Die verschiedenen Räder des Roulettes
In einem Roulettespiel gibt es zwei Haupttypen von Rädern: das amerikanische und das europäische Rad. Auf den ersten Blick mögen sie fast identisch aussehen, doch es gibt einige wichtige Unterschiede, die das Spiel und die Gewinnchancen deutlich beeinflussen. Der auffälligste Unterschied besteht darin, dass die amerikanische Version sowohl eine einzelne Null als auch eine doppelte Null enthält, während das europäische Rad nur eine einzelne Null aufweist. Diese kleine Veränderung beeinflusst den Hausvorteil und macht die europäische Version etwas vorteilhafter für Spieler, die bessere Gewinnchancen bevorzugen. Darüber hinaus unterscheidet sich die Anordnung der Zahlen zwischen den beiden Varianten, was jedem Spiel einen eigenen Rhythmus und eine besondere Strategie verleiht. Auch die Anzahl der Fächer variiert: Amerikanische Räder haben 38 Fächer (1–36, 0, 00), während europäische Räder 37 (1–36, 0) besitzen, was die Wahrscheinlichkeiten leicht verändert. Aufgrund dieser Unterschiede wählen Spieler oft die Variante, die am besten zu ihrem Stil, ihrer Risikobereitschaft und ihrem Bankroll-Management passt.
Ein weiterer Hauptunterschied zwischen amerikanischen und europäischen Rädern besteht darin, dass bei einem europäischen Rad die Zahlen völlig zufällig sind, wie bei einem amerikanischen Rad, bei dem die Zahlen in einander entgegengesetzten Sätzen angeordnet sind. Dies sind die beiden offensichtlichsten Unterschiede, die eine Benachrichtigung auf beiden Rädern erkennen kann.
Die amerikanische Tabelle ist praktisch sinnvoller, wenn man bedenkt, dass Rot und Schwarz und seltsame Wetten die ersten und letzten 18 Wettpunkte sind, die einheitlich neben einzelnen Zahlen stehen, um es verständlicher zu machen, die europäische Tabelle bietet jedoch eine bessere Sicht auf Schönheit.
Allerdings bietet das europäische Einzelrad den Spielern bessere Chancen, da das amerikanische Rad über ein Einzelrad und ein Doppelrad verfügt und die Chancen im Vergleich zu einem europäischen Rad viel geringer sind. Auch wenn es nicht nach viel aussieht, wird es die Chancen erheblich verändern, wenn es tatsächlich ein doppeltes Nein gibt.
Das europäische Rad ist allgemein als französisches Roulette oder Solitary No Roulette bekannt und ist in vielerlei Hinsicht mit dem amerikanischen Rad vergleichbar, wie es derzeit diskutiert wird. Es ist so, dass das europäische Rad nur ein einziges Nein hat, das den größten Unterschied zwischen beiden Rädern in Bezug auf die Wettchancen macht, und im Design des Spiels ist es das Gleiche. Das europäische Rad wird von manchen Spielern dem amerikanischen Rad vorgezogen, weil es einfach zufällig ist und es eher ein Rätsel ist, wo auf dem amerikanischen Spielbrett Mathematik bei allen amerikanischen Rädern zum Einsatz kommen kann.
Es macht einen großen Unterschied, weil Ihre Heimmannschaft mit einer einzigen Zahlenbank auf dem europäischen Rad, die angibt, dass sie ein Einzelspieler ist, zu einem reduzierten Wert von 2,70 % oder 1/37 kommt. Auf der anderen Seite beträgt Ihr Heimspiel auf dem amerikanischen Rad bei einer Einzelzahlwette mit 38 verschiedenen Zahlen 2/38 oder 5,26 %, Sie können also sicherlich einen Wettunterschied erkennen, und obwohl die meisten Leute denken, dass dies einfach Blödsinn ist und überhaupt nichts damit zu tun hat Wenn Sie etwas mit Ihren Wettchancen zu tun haben, hat es einen größeren Einfluss auf diese Chancen, als Sie vielleicht denken.
Wenn man bedenkt, dass sich die Chancen beim Vergleich europäischer und amerikanischer Räder stark verändern, ist es immer besser, sich für das europäische Spiel zu entscheiden, denn mit der Zeit wird Ihnen dieses einzelne Nein viel mehr zugute kommen als das amerikanische Spiel. Obwohl es eine Menge Faktoren gibt, die zum Spaß beitragen und auch Glück dazugehören, ist es besser, Ihre Chancen auf jede erdenkliche Weise zu verbessern.
Während einige Leute das europäische Rad bevorzugen, weil es geheimnisvoll und originell ist und bessere Chancen für Sie bietet, hat das amerikanische Rad immer noch einen angemessenen Anteil an Anhängern.
